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路邊樹咋種才能最大吸收PM2.5

人氣:1690發表時間:2017-10-27

            中國園林網1月21日消息:大氣污染防治是“兩會”代表們熱議的話題。海淀區人大代表徐鳳芹建議,應該優化行道樹的品種和種植結構,改善樹木亞健康狀況,結合綠道建設,利用行道樹阻滯、吸收PM2.5,改善首都空氣質量。
            行道樹是道路PM2.5“克星”
            據調查,北京市PM2.5中22%以上來源于機動車排放。徐鳳芹說:“控制這一污染源,機動車減排是一方面,行道樹的作用也不容忽視。如果在植樹過程中,能夠選擇降塵效果好,適合北京的樹種,不光美化了環境,還能降低污染。”
行道樹是道路PM2.5的“克星”:樹列通過覆蓋地表減少顆粒物來源,起到減塵作用;植物葉面吸附并捕獲顆粒物,起到滯塵作用;植物表面吸收和轉移顆粒物,起到吸塵作用;樹木的阻擋降低風速促進顆粒物的沉降,起到降塵作用;林帶改變風場結構阻攔顆粒物進入局部區域,起到阻塵作用。同時,國槐、臭椿、龍柏、梧桐、女貞等樹種還能吸收空氣中的二氧化硫、二氧化氮等有害氣體,減少二次PM2.5顆粒的形成。 
            北京行道樹出現“亞健康”
            雖然行道樹可以阻攔、消滅PM2.5,可是不同的樹種,不一樣的種法,帶來的效果大不相同,這也是最讓徐鳳芹擔心的一點。“北京行道樹整體處于亞健康狀態,快速路行道樹健康情況最差。就拿海淀來說,部分道路行道樹少,有的甚至沒有,樹徑、樹高也不足。”
不同的樹種及林帶結構對PM2.5的殺傷力也不同。一般來說,葉片有茸毛、能分泌汁液、葉面粗糙的樹種,吸附灰塵、降低PM2.5濃度的效果比葉片光滑的樹種更好;葉片數量多、面積大的樹種,吸附灰塵的能力比葉片數量少、面積小的樹種效果更好;常綠喬木由于樹葉長期存在,比落葉喬木吸附灰塵的效果更好。
            此外,結構復雜的植物群落比結構簡單的植物群落具有更強的滯塵能力。喬灌草多層復合結構封閉性強,群落內風速小、對流差,可以攔住顆粒物的擴散。
            徐鳳芹所在的農工民主黨海淀區委曾做過一份調查,根據這份調查,當下一些道路在設計行道樹系統時,沒有根據具體情況進行合理的樹種結構設計,對行道樹的養護和長效健康管理不足,導致行道樹生態效應減弱。 
            優化樹種吸走道路PM2.5
            徐鳳芹在會上建議,應該優化行道樹的品種和種植結構,改善樹木亞健康狀況,結合綠道建設,利用行道樹阻滯、吸收PM2.5,改善首都空氣質量。
            “在城市建設交通規劃時,就應該制定統一的行道樹建設標準和規范,合理確定各種類型交通道路的行道樹建設和綠化面積。”徐鳳芹說,可以研究編撰主要行道樹名錄,明確其控制道路交通PM2.5效能,為城市道路交通行道樹建設和更新提供優勢樹種。
            道路兩邊宜采用林帶設計,推薦選擇樹種包括欒樹、山核桃、刺槐、白樺、銀杏、女貞等。公路兩旁宜采用兩種以上的喬木及灌木與綠地形成喬灌草結構,進行相接排列種植,發揮對道路交通PM2.5的有效吸附控制,同時又具有高低層次的韻律變化。
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            行道樹怎么種
            1、道路兩邊
            結構:道路兩邊宜采用林帶設計,可選用1-2種樹冠枝繁葉茂的高大喬木,既具有較強的PM2.5吸附能力,又具有較強的遮陽、降噪、防風、阻隔、遮擋等功能。
            樹種:推薦選擇樹種包括欒樹、山核桃、刺槐、白樺、銀杏、女貞等。
            種法:建議采用規則式種植,株距一般1-6米,以樹木成年后樹冠交接為準。
            2、公路兩邊
            結構:公路兩旁宜采用數列設計,用兩種以上的喬木及灌木與綠地形成喬灌草結構,進行相接排列種植,發揮對道路交通PM2.5的有效吸附控制,同時又具有高低層次的韻律變化。混合數列樹種多樣,可以產生色彩、形態、季相等景觀變化。
            樹種:盡量選擇無花粉過敏或過敏性較小的樹種,如女貞、刺槐、烏桕、水杉、黃楊、榔榆、冬青、銀杏、梧桐等。